La gamme électrique de Renault comprendra quatre modèles, deux de ceux-ci allant être fabriqués en France. « Cette voiture citadine représentera environ 60% de nos ventes électriques », a expliqué Carlos Ghosn, le président de la marque.

Début novembre, l’alliance Renault-Nissan a signé avec le Commissariat à l’énergie atomique (CEA) et le Fonds stratégique d’investissement (FSI), une lettre d’intention qui jettera les bases d’une entreprise commune sur la recherche, le développement et l’industrialisation des batteries pour les voitures électriques.

Renault envisage la production de 100.000 batteries par an, mais le potentiel de production pourra être mené à 250.000 batteries en 2015. L’unité de recherche de CEA de Grenoble sera chargée de développer les nouvelles générations de batteries. De plus, les usines de Flins vont assurer le reconditionnement et même le recyclage des batteries.

Le ministre de l’Industrie Christian Estrosi s’est montré confiant dans ce projet écologique. A son avis, l’usine de Flins aura son apport à « relever le défi de la révolution industrielle qui s’annonce ». « L’automobile verte » garantira aussi des emplois duarnt les trente prochaines années. Au moment où la voiture électrique et les batteries prendront entièrement le relais à Flins, l’assemblage de la Clio sera arrêté. On estime que les véhicules électriques représenteront 10% du marché d’ici à 2020.

Si vous voulez faire cet investissement, réfléchissez sur les deux options que vous avez à la disposition: le crédit auto ou le prêt personnel.

Le crédit auto affecté est directement conditionné juridiquement par l’achat de la voiture. Dans ce cas, l’offre de crédit comprend la référence du véhicule acheté (le numéro d’identification, la marque, le modèle etc.). Sur le bon de commande de la voiture, il y aura la référence du contrat de prêt et les coordonnées du créditeur. Le remboursement des mensualités est exigible après la livraison du véhicule. En cas de litige devant le tribunal, le paiement des mensualités pourra être suspendu jusqu’à la résolution de l’affaire.

Avec un prêt personnel, l’acquisition de la voiture sera indépendante du contrat de prêt que vous signez avec l’établissement financier. La somme d’argent est d’habitude accordée comme « un prêt personnel destiné à l’achat d’un véhicule ».

Les crédits pour l’acquisition d’une voiture vont généralement de 1.500 à 40.000 euros. Si votre acquisition est une voiture d’occasion, le prêt que vous obtiendrez sera plus cher. Vous devriez prendre en compte le taux du crédit, pour éviter une possible dérive vers le sur-endettement. Pour le meilleur taux de crédit, comparez les TEG, les frais de dossier, les assurances, les frais d’immatriculation et de carte grise

Les outils de simulation de crédit auto en ligne offre au souscripteur la possibilité d’évaluer les engagements et les risques d’un emprunt. Sur le site d’un établissement financier, il pourra choisir une simulation rapide ou une simulation personnalisé.

Par la simulation rapide, le souscripteur ne doit pas fournir ses données personnelles, il peut faire les simulations de manière anonyme, sur plusieurs sites partenaires.

Pour une simulation personnalisée, le souscripteur remplira un seul formulaire, fournissant des renseignements personnels. En fonction de ces données, le site hébergeant met à la disposition du souscripteur plusieurs offres, sans que celui-ci fasse lui-même les simulations. Le souscripteur bénéficie ainsi des simulations effectuées pour plusieurs demandes, mais n’aura pas à la disposition toutes les offres.

Quoi que vous choisissez de ces deux options, votre but sera de déterminer le coût total du crédit et l’échelonnement du remboursement. Le point-clé est le taux effectif global (taux nominal brut, frais de dossiers et l’assurance). Le TEG pour un crédit auto varie de 4,5% à 10%.

Les marques françaises sont particulièrement affectées par le déclin: de 54,1% à 50% – un record négatif jamais atteint jusqu’à présent. Renault et Dacia régressent de 20,4% respectivement 20,4%, tandis que Peugeot et Citroën refluent de 11,1% et 11,3%.

Les bonnes nouvelles sont du côté des marques étrangères, qui rétablissent plus ou moins l’équilibre du secteur. Les ventes augmentent de 10,6% pour Fiat, 26,4% pour Hyunday, 20,7% pour Mercedes et 30,9% pour Audi. Suzuki est au top des préférences, avec une hausse de 41,9%. Au pôle contraire se retrouve Opel, qui a chuté de 28,7%.

Le maximum d’immatriculation pour un seul modèle a été atteint par la Peugeot 207, avec 13 000 voitures. Elle est suivie de la Renaul Mégane, avec 8 460 immatriculations et de la Renault Clio, avec 7 954 immatriculations.